Inselrundfahrt Teneriffa mit Cañadas del Teide: lohnt der Ausflug?

Besucht: 25. Oktober 2026, bei einem Anlauf der MS Amadea.

Die Inselrundfahrt ist die lange Fassung eines Hafentages auf Teneriffa: rund acht Stunden mit Mittagessen, 69 € pro Person auf unserer Ausflugsliste, von Santa Cruz hinauf in die Cañadas del Teide, hinunter nach Icod de los Vinos zum Drachenbaum und zum Schluss nach Puerto de la Cruz. Sie fährt dieselbe Strecke ab, die auch ein Mietwagen schafft. Der Unterschied: Sie bestimmen nicht, wo gehalten wird — und die Seilbahn ist nicht dabei.

Was die Inselrundfahrt wirklich anfährt

Bei uns sah der Tag so aus: eine kurze Orientierungsfahrt durch Santa Cruz, dann die Autobahn an La Laguna vorbei und von dort der lange Anstieg durch den Eukalyptus- und Kiefernwald der Esperanza. Ein erster Halt am Aussichtspunkt Ortuño, ein zweiter am Mirador La Tarta, danach in den Nationalpark bis La Ruleta unterhalb des Berges. Mittagessen auf dem Weg nach unten, Icod de los Vinos mit dem Drachenbaum, zum Abschluss eine knappe Stunde in Puerto de la Cruz, zurück zum Schiff.

Acht Stunden, Essen inklusive. Unsere Liegezeit war 08:00 bis 23:00 Uhr — selbst für die Kanaren ein langer Hafentag. Der Ausflug verbraucht etwa die Hälfte davon.

Eine Sache macht diese Straße, auf die kein Prospektfoto vorbereitet. Unten Sonne, ab etwa 600 Metern fahren Sie in die Passatwolke hinein, zwanzig Minuten lang sehen Sie nichts — und dann kommt der Bus oben aus dem Wetter heraus, blauer Himmel, und die Wolkendecke liegt unter Ihnen wie ein zweites Meer. Das ist die Inselrundfahrt. Alles danach ist Detail.

Mirador La Tarta: der Halt, der die ganze Fahrt wert ist

La Tarta heißt die Torte, und der Name ist wörtlich gemeint. Der Straßenbau hat hier einen Hang angeschnitten und damit freigelegt, wofür Geologen sonst graben müssen: einen Querschnitt aus farbigen Lagen. Weiß ist Bimsstein. Schwarz ist Lapilli. Rot ist dasselbe Lapilli, nur oxidiert. Jede Lage war eine Eruption, der Reihe nach gestapelt, vom Straßenrand aus lesbar.

Es ist ein Fünf-Minuten-Fotostopp auf jedem Busprogramm, und fast niemand fotografiert das, wonach der Ort benannt ist — die Kameras zeigen in die andere Richtung, auf die Aussicht. Drehen Sie sich um.

Was im Ausflugsprospekt über die Cañadas falsch steht

In der Ausflugsbeschreibung, die wir an Bord bekommen haben, heißt es, der Nationalpark umschließe „einen Urkrater von zwölf Kilometern Durchmesser, damit einer der größten der Erde“. Drei Aussagen, und keine davon stimmt.

Es ist kein Krater. Ein Krater ist ein Schlot; das hier ist eine Caldera, ein Einbruch. Der Gipfel eines älteren Vulkans — des Cañadas-Gebäudes, das bei oder über viertausend Metern stand — ist eingestürzt, und was blieb, ist das Loch. Es misst rund sechzehn Kilometer in der Länge und neun bis zehn in der Breite, je nachdem, wo man ansetzt, nicht zwölf im Durchmesser. Und unter den großen Calderen der Erde ist es eine kleine: Yellowstone ist etwa siebzig Kilometer lang, mehr als das Vierfache.

Auf derselben Seite steht der Teide mit 3.718 Metern. Das spanische Landesvermessungsamt führt 3.715. Die höhere Zahl ist ein alter Messfehler, der seine Korrektur überlebt hat und bis heute überall gedruckt wird.

Das wirklich Bemerkenswerte kommt im Prospekt nicht vor. Sie sehen die Calderawand — fünfhundert Meter, am Guajara sechshundert, über dem Boden, über den Sie gerade fahren. Und der Teide ist jünger als das Loch, in dem er steht: ein neuer Kegel, gewachsen in der Ruine des alten Berges. Vom Meeresboden aus gemessen ist er rund 7.500 Meter hoch und damit die dritthöchste Vulkanstruktur der Erde, nach zwei Bergen auf Hawaii. Der Gipfel ist zuletzt um 850 nach Christus ausgebrochen — die schwarze Lava an seinen Flanken stammt daher. Fertig ist der Vulkan nicht: Der jüngste Ausbruch war 1909 am Chinyero, auf dem Rücken im Westen.

Lohnt sich der Teide-Ausflug vom Kreuzfahrtschiff aus?

Die Fahrt lohnt sich. Seien Sie sich nur im Klaren darüber, was die Inselrundfahrt liefert: den Berg vom Calderaboden aus, auf etwa 2.100 bis 2.200 Metern, von einem Parkplatz, für vielleicht vierzig Minuten. Die Seilbahn ist nicht enthalten, und es bleibt auch keine Zeit, sie dazuzunehmen.

Wenn die Seilbahn der eigentliche Grund Ihres Tages ist, ist dieser Ausflug der falsche. Dafür brauchen Sie eigene Räder und ein vorab online gebuchtes Ticket — die Zeitfenster sind Tage im Voraus ausgebucht, und bei starkem Wind steht die Bahn still. Wer über die Bergstation hinaus bis zum Gipfel will, braucht zusätzlich eine kostenlose Genehmigung des Nationalparks, und die bucht man Monate, nicht Tage im Voraus. Der Eintritt in den Park selbst kostet nichts.

Drachenbaum Teneriffa: wie alt ist der Drago Milenario?

Der Nachmittagshalt gilt dem Drago Milenario in Icod de los Vinos, dem „Tausendjährigen“. Wie alt er wirklich ist, kann niemand sagen. Drachenbäume bilden keine Jahresringe — sie sind mit dem Spargel näher verwandt als mit der Eiche —, und die wissenschaftlichen Schätzungen reichen von rund 350 Jahren am skeptischen Ende bis zu etwa tausend am großzügigen. Seit 1917 ist er Nationaldenkmal. Von der Platzanlage oberhalb sehen Sie ihn kostenlos; der Parque del Drago, der Sie unter die Krone bringt, kostet Eintritt.

Interessanter als das, was über der Stadt steht, ist das, was unter ihr liegt — und das fährt keine Busrundfahrt an. Die Cueva del Viento ist eine Lavaröhre von rund achtzehn Kilometern Länge, in drei Stockwerken übereinander, entstanden vor etwa 27.000 Jahren, als flüssige Lava unter ihrer eigenen erkalteten Kruste weiterfloss. Es ist die längste Lavaröhre Europas, und sie kommt vom Pico Viejo — dem Zwilling des Berges, vor dem Sie mittags standen. Icod steht auf seinem Auswurf. Besichtigung nur mit Führung und nur nach Voranmeldung: 25 € für Erwachsene, 8,50 € für Kinder von fünf bis zwölf, Kartenzahlung, kein Bargeld. Rechnen Sie mit gut zwei Stunden — also mit einem Mietwagentag, nicht mit einem Ausflugstag.

Puerto de la Cruz: wo der Tourismus der Kanaren begann

Der letzte Halt ist ein Badeort, und man kann ihn leicht als solchen abtun. Es lohnt sich zu wissen, wie er dazu wurde.

Puerto de la Cruz ist aus dem Unglück eines anderen Ortes entstanden. Im Mai 1706 verschüttete eine Eruption den Hafen von Garachico, den damals wichtigsten der Insel, und der Handel wanderte die Küste entlang hierher. Mit den Schiffen kamen irische und britische Kaufleute, mit den Kaufleuten die ersten Reisenden. Einer von ihnen war Alexander von Humboldt, der im Juni 1799 sechs Tage auf der Insel verbrachte und von hier zum Teide aufbrach — zu demselben Berg, den Sie vor dem Mittagessen gesehen haben. Seinen heutigen Namen trägt der Ort erst seit 1808, als er sich von La Orotava löste; vorher war er schlicht der Hafen von La Orotava.

Am 22. Dezember 1890 eröffnete dann oberhalb der Stadt das Gran Hotel Taoro: das erste Grandhotel Teneriffas und, nach den meisten Darstellungen, Spaniens. Der Tourismus der Kanaren beginnt nicht im Süden. Er beginnt hier, ein Jahrhundert früher.

Und das Meer bleibt zu. Rote Fahne, Nordküste, Dünung — die Brandung läuft über die Felsen. Wo heute die Seewasserbecken des Lago Martiánez liegen, waren vorher natürliche Felsbecken; César Manrique machte daraus eine Badeanlage, die erste Stufe wurde 1971 eröffnet, der See selbst 1977. Die Stadt hat sich ein Meer gebaut, das man betreten kann, weil das davor häufig nicht zur Verfügung steht.

Was kostet der Ausflug?

Preise für die Saison 2026 geprüft. Die Ausflugspreise stammen von unserer eigenen Liste und fallen bei anderen Reedereien anders aus.

Ausflug oder Teneriffa mit dem Mietwagen?

Man kann hinauffahren. Das ist die kurze Antwort auf die Frage, die am häufigsten gestellt wird. Mietwagenstationen liegen am und nahe beim Hafen von Santa Cruz, und in den Park kommen Sie entweder über die TF-24 durch La Esperanza — die Straße, die auch der Bus nimmt — oder über die TF-21 durch La Orotava. Rechnen Sie mit gut einer bis anderthalb Stunden pro Richtung und fahren Sie früh: Die Reisebusse erreichen die Caldera zwischen elf und eins, davor ist es dort fast leer.

Der Linienbus ist hier keine realistische Antwort. Von Santa Cruz fährt keine TITSA-Linie in den Park. Die beiden Linien, die ihn erreichen — die 348 ab Puerto de la Cruz und die 342 ab Costa Adeje —, fahren je einmal am Tag und richten sich nach dem Rhythmus der Insel, nicht nach dem eines Schiffes.

Der ehrliche Vergleich lautet also: 69 € pro Person gegen einen Mietwagen für den Tag, geteilt durch die Zahl der Mitfahrenden, plus die Bereitschaft, eine Bergstraße im Nebel zu fahren. Ab zwei Personen gewinnt das Auto beim Preis und erst recht bei der Freiheit — Sie halten, wo das Licht steht, nehmen die Seilbahn mit gebuchtem Zeitfenster dazu oder schieben die Cueva del Viento ein. Allein, oder wenn Autofahren im Ausland für Sie keine Erholung ist, nehmen Sie den Bus: Die Führung ist das, wofür Sie zahlen, und oberhalb der Baumgrenze ist die Straße anspruchsvoll.

So oder so: Seien Sie 45 bis 60 Minuten vor Bordzeit zurück an der Pier. Nebel auf der TF-24 bremst alles, und die Abfahrt dauert länger als der Anstieg.

Fotostopps und Licht

Die Halte des Busses liegen zur falschen Tageszeit für die weite Landschaft — Sie erreichen die Caldera gegen Mittag, bei senkrechtem Licht, und die große Aussicht wird flach. Arbeiten Sie damit statt dagegen.

Die drei Bilder, die diese Fahrt hergibt, sind alle nah: der Schichtanschnitt an La Tarta, die roten Felstürme unterhalb von La Ruleta mit dunklem Vordergrund, und die Straße selbst, die sich durch die Kiefern windet und sonst nichts im Bild hat. Die weite Aufnahme des Teide gelingt besser von Norden, auf der Abfahrt nach Icod, wenn der Kegel eine Wolke auf der Schulter trägt.

Puerto de la Cruz ist der einzige Ort der Route, der von oben besser aussieht als vom Gehweg — der Lago Martiánez wirkt aus der Luft wie eine Zeichnung und am Boden wie ein Schwimmbad.

Und eine Anmerkung für alle, die diese Straße messen statt fotografieren: Sie ist ernst zu nehmen. Ich bin die Runde ab Santa Cruz über den Park und zurück mit dem Rennrad gefahren — 186 Kilometer, 4.613 Höhenmeter. Der Bus erledigt die ersten 2.200 davon in anderthalb Stunden, und es fühlt sich immer noch nach einem weiten Weg nach oben an.

Was ich beim nächsten Mal anders machen würde

Bei einer Liegezeit von 08:00 bis 23:00 Uhr würde ich den organisierten Ausflug auslassen und um sieben einen Wagen nehmen. Zuerst in den Park, vor den Bussen: eine Stunde die Cañadas für sich. Dann Icod mit gebuchtem Zeitfenster in der Cueva del Viento, danach die Nordküste über Garachico, und Puerto de la Cruz am späten Nachmittag, wenn das Licht endlich auf die Strandpromenade fällt. Das ist dieselbe Route, die der Ausflug fährt, nur so sortiert, dass jeder Ort zu seiner besten Stunde erreicht wird — und genau das kann ein Reisebus nie.

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